レーザーおよび溶接の組合せは従来の企業の進歩である。それはだけでなく、溶接の質を改善するが、また溶接周期を短くする。この頃は、レーザ溶接の加工技術はずっと分野を処理するハイテク電子工学、自動車製造業および精密の多くの企業で、最も一般に適用されている。但し、自動車製造業の分野に、レーザ溶接の適用割合は低レベル中間にまだある。
レーザ溶接の概念はまたフォルクスワーゲンに帰因する。眩ます自動車市場では、フォルクスワーゲンは耐久性のために常に支持されたあることが。これは丁度達成従来の溶接の加工技術ができないものである。
多くの人々はレーザ溶接の意味を理解しない。実際、レーザ溶接はレーザーの塗布の方向のちょうど1つである。それは熱し、金属間の永久的な結合を達成するために溶接ポイントを溶かす高エネルギーレーザーの脈拍の使用直ちにである。これは従来のプロセスと結合される最も最近の溶接方法である。小さい溶接幅のような利点の点から見て、速い溶接の速度、小さい影響区域、滑らかな溶接、小さい変形および美しい出現、レーザ溶接はまたスポット溶接、バット溶接、漏れ止め溶接および上にあられた溶接のようないろいろ溶接プロセスとして使用される。レーザ溶接の出現は溶接の技術の大きいスパンの跳躍を促進し、金属と非金属の間で溶接することを可能にした。
自体多量の資本投資を要求するレーザ溶接の加工技術の生産ラインが完全に閉まる必要があるので従来の溶接の加工技術のそれより高い費用に終ってずっと。従って、自動車生産および製造業の過程において、レーザ溶接の加工技術は両側の屋根そして周囲の部分で主に使用される。一方で、それはまた製造原価を救い、自動車の美そして堅さを保障できる。フォルクスワーゲンがレーザ溶接をもたらす最初のブランドだったが極端にこの技術をしたのはベンツ、BMWおよびフェラーリである。理由に関しては、それは車の出現および健全な絶縁材の性能から見ることができる。
近年、市場でますます普及するようになっていてレーザ溶接の加工技術がレーザ溶接の製造プラント間の競争はより激しくなった。保証される質および量のレーザ溶接の製造プラントを選ぶ方法か。参照のための4つの標準がある:強い強さ、成長した技術、よい評判および優秀な売り上げ後のサービス。
各レーザ溶接の加工場に自身の欠点がある。良質の売り上げ後のサービスのそれらの工場は未熟な技術があるかもしれない;ある工場に企業で最初のレーザ溶接の加工場の名の下に強い強さがあるが、完了の質は低い。従って、よい製造プラントを見つけたいと思えばあなた自身の必要性に従ってそれを包括的に考慮する必要がある。
レーザ溶接の加工技術が完全な車体を作成し、継ぎ目が無い溶接を実現できるがほとんどの自動車工場はまだスポット溶接を好む。主な理由は通常の製造業者のためのそれである、前の要された投資により巨大な経済的な圧力を引き起こし、溶接の労働者の健康に寄与しない。さらに、それはレーザ溶接の加工技術が車の形を形づけるためだけに有用思い出すである必要があり、全面的なボディの安全性能に本質的な保護を提供できないこと。消費者は車を選んだ場合レーザ溶接の技術についての製造業者の宣伝を信頼するべきではない。
