クランクシャフトは自動車のエンジンの要であり、その性能は自動車の寿命に直結します。クランクシャフトが作動しているとき、大きな負荷がかかり、常に変化する曲げモーメントとトルクがかかります。一般的な故障形態は、曲げ疲労破壊とジャーナルの摩耗です。そのため、クランクシャフトの素材には高い剛性、疲労強度、耐摩耗性が求められます。
1.鋳造技術
(1)製錬
高級鋳鉄の溶解には、大容量中間周波炉または可変周波数中間周波炉を用いて溶解し、直読分光計を用いて溶鉄の組成を検出する。球状黒鉛鋳鉄の受託加工、新品種の結節剤の開発、ストリーム接種、インモールド接種、複合接種などの高度な接種法を採用しています。溶解プロセスのパラメータは、マイクロコンピュータによって制御され、画面に表示されます。
今後のクランクシャフト製造技術の開発動向
(2) モデリング
EPC を開発し、普及させる。砂型鋳造では、ボックスレス射出成形と押出成形が重要視され、新設または再構築されたプラントで引き続き普及されます。オリジナルの高圧成形ラインは引き続き使用され、一部の主要コンポーネントは改良され、自動中子組立と中子下降が実現されます。
2. 鍛造技術
熱間鍛造プレスと電気油圧式ハンマーをメインマシンとした自動ラインは、鍛造クランクシャフト生産の発展方向です。これらの生産ラインには、通常、精密せん断ブランキング、ロール鍛造（クロスウェッジローリング）ビレット製造、中周波誘導加熱などが採用されます。
3. 加工技術
クランクシャフトの粗加工では、CNC 旋盤、CNC 内面フライス盤、CNC ブローチ盤およびその他の高度な機器が、CNC 旋削、内面フライス加工、およびメインジャーナルとコネクティングロッドジャーナルの旋削ブローチ加工に広く使用され、クランクシャフトの変形を効果的に低減します。処理。CNC 制御のクランクシャフト グラインダーは、クランクシャフト ジャーナルの仕上げに広く使用されます。
このグラインダーには、砥石の自動動的バランス装置、センターフレームの自動追跡装置、自動測定、自動補正装置、砥石の自動ドレッシング、一定の線速度、および研削品質の安定性を確保するためのその他の機能要件が装備されます。輸入に頼る精密機器の現状は、短期的には変わらないと予想されます。
4. 熱処理技術と表面強化技術
(1) クランクシャフトの中周波高周波焼入れ
クランクシャフトの中周波誘導焼入れは、高効率、安定した品質、制御可能な操作の特徴を持つマイクロコンピュータ監視閉ループ中周波誘導加熱装置を採用します。
(2) クランク軸軟窒化
今後、大量生産されるクランクシャフトについては、製品の品質向上のため、マイコン制御による窒素系雰囲気ガス軟窒化製造ラインを採用する予定です。窒素系雰囲気ガス軟窒化製造ラインは、フロントクリーナー（洗浄・乾燥）、予熱炉、軟窒化炉、冷却油タンク、リアクリーナー（洗浄・乾燥）、制御装置、ガス調合装置から構成されています。および配信システムなど
(3) クランクシャフトの表面強化技術
ノジュラー鋳鉄クランクシャフトの隅肉圧延強化は、クランクシャフト加工に広く使用されます。さらに、フィレット圧延強化やジャーナル表面焼入れなどの複合強化プロセスも、クランクシャフト加工で広く使用されます。鍛鋼クランクシャフトの強化方法は、より多くのジャーナルとフィレット焼入れを採用します。
クランクシャフト破損の主な原因:
(1) エンジンオイルは長期使用で劣化します。深刻な過負荷と過結合は、エンジンの長期過負荷運転とタイル焼け事故につながります。エンジンブッシュの焼損により、クランクシャフトの磨耗が激しかった。
(2) エンジン修理後、負荷が慣らし期間を過ぎていない、つまりエンジンに過負荷がかかり、長時間エンジンに過負荷がかかり、クランクシャフトの負荷が許容限界を超えている。
(3) クランクシャフトの修理では、肉盛溶接が使用されたため、クランクシャフトの動的バランスが崩れ、バランスがチェックされませんでした。アンバランスが基準を超えたため、エンジンの振動が大きくなり、クランクシャフトが破損しました。
(4) 道路状況が悪く、過負荷や車両の過結合が原因で、エンジンはねじり振動の臨界速度内で動作することが多く、ショック アブソーバーが故障し、クランクシャフトのねじり振動による疲労損傷や破損も引き起こします。
