自動車精密機械部品の機械化のために、全体の工場プロセスの中心は押すこと、溶接、絵画および最終組立ての4つの主要なステップにある。溶接は押すことの後に第2主要なステップ、部品の処理主要な体の部位である。ボディはボディを形作るためにシートを押し、形作ることによって組み立てられ、溶接される薄いシートから成っている構造部分である。従って、ボディの質はボディの質そして出現によって非常に影響を及ぼされる。
溶接は理性的なCNCの旋盤の機械化のための最も使用された店である。自動車溶接ロボットの導入は溶接し、扱い、取付け、溶接し、そして就業時間の内に完了するために荷を下すことを含む多数の仕事を可能にした。これは溶接の技術の近年最も明らかな進歩非常にで、注文CNCの機械化のためのマンパワーの入力を減らした。
処理する部品のリンクでは溶接ロボットは仕事の前もって調整されたワーク プログラムそして性質に従っておよび完全指定実効時間内のすべての一定の溶接の仕事自動的に手首用具を変えることができる。従って、溶接ロボットの開発は自動車精密機械部品の処理の開発に非常に貢献した。
植物を機械で造るある家の精密機械部品のために1年ごとの200,000台の車を作り出す溶接された部品の機械工場は普通少なくとも60-80の溶接ロボットを要求する。平均CNCの旋盤の機械化の製造業者のために、これは重要な投資である。
しかし市場競争は部品の処理の技術的な強さによって最終的に決まる。将来、理性的な自動車精密機械部品の処理は溶接ロボットから分離不可能である。CheryのA3車の生産ラインに62の溶接ロボットがあることが報告される;JACの生産ラインに79の溶接ロボットがある。Geely宝鶏市の自動生産ラインに128の溶接ロボットが......あり、この適用は更に深まる!
