現在、自動車産業はほとんどの3D印刷の適用の縦の企業であり、傾向の観点から、自動車分野の3D印刷の適用はより好ましい開発の状態で案内する。
まず、産業鎖の問題がある。重要な追跡の利益の世界経済そして影響の傾向の下で、自動車産業の産業鎖は世界の多くの国を渡って広がる。但し、伝染病の影響を受けて、自動車産業のある一部分は不足および増加された交通機関の時間に出会った。
米国、ドイツ、日本および他の古い自動車力は産業チェーンひびの状態に直面している。自身の企業によって作り出されるある高精度の部品を除いて他の多くの部品は他の国から購入される必要がある。さらに、人件費および生産費（費用を共有するようにある程度は要求される）の影響が原因で、それらは自身のサプライ チェーンを再建またできる。従って、それらは3D印刷の技術によってある部品を作り出すことを望む3D印刷の技術に現在焦点を合わせている。
電気自動車の急速な開発は自動車産業で技術を印刷する3Dの適用をまた促す。2035年までに、最近販売された車の半分より多くが電気自動車であり、一部の国で、割合が80%に達するかもしれないと推定されている。市場を握るため、次の8年に400以上の電気自動車があるかもしれない。これは開発サイクルを非常に堅くさせ、3D印刷に開発の段階で急速にさまざまなプロトタイプを製造する利点がある。
さらに、3Dは部品を最大限に活用された十分に地勢学である場合もある印刷したまたは直接よりよい性能およびより軽い重量が付いている部分を作り出すことができるパラメーター付き生成的な設計を採用しなさい。それはまた設置ステップを減らす統合された部分に複数パートを結合できる。特に電気自動車のために、範囲を増加するために、ライト級選手はより重要になる。従って、ある部品のため、3D従来のプロセスによって製造された部品より高価であるより遅い使用費用が考慮されれば全費用、総原価はより低い。
実用化では、エンジニアはまた利発な設計によって3D印刷の利点を補う。形成の技術が原因で、3Dの表面は記事を持っている美学に影響を与えるラミネーションを印刷した。但し、さまざまな表面の形の設計によって、それはこの欠点を補い、選択率を富ませることができる。例えば、現在の車の内部のほとんどは革から成っている。そして3D印刷はさまざまな質を実現できる。
従って、一般に、3D印刷に自動車産業のよい開発の見通しがある。
